Circula muchísima información incorrecta sobre los accidentes de bicicleta en las intersecciones de Roswell, sobre todo cuando se trata de repartidores de UberEats. Es increíble la cantidad de gente que no tiene ni idea de sus derechos o de quién es responsable después de un choque. Vamos a desmentir algunos de los mitos más comunes que escucho constantemente.
Key Takeaways
- El seguro que UberEats ofrece a sus repartidores en bicicleta casi nunca es suficiente para cubrir los costos de una lesión seria.
- Bajo la ley de negligencia comparativa de Georgia (O.C.G.A. § 51-12-33), si se determina que usted tiene el 50% o más de la culpa, no recibe ni un centavo.
- Es absolutamente necesario que consiga un informe policial y que usted mismo junte pruebas en el lugar del accidente: fotos, videos y la información de contacto de los testigos.
- La culpa no siempre es solo del conductor. Otras partes pueden ser responsables, como Uber, o hasta la ciudad si una intersección tiene un diseño peligroso.
- Jamás acepte la primera oferta de la compañía de seguros sin hablar con un abogado. Siempre es una cifra bajísima para cerrar el caso rápido.
Mito 1: UberEats se hará cargo de todos los gastos médicos y salarios perdidos si un repartidor es atropellado.
Creer que UberEats va a cubrir todos sus gastos después de un accidente es un error peligroso. La cobertura que ofrecen es mucho más complicada de lo que la gente piensa. No es un seguro de auto a todo riesgo ni mucho menos, y para los repartidores en bicicleta, las cosas son aún peores.
Si usted revisa la política de Uber en su portal de socios, verá que tienen un seguro de responsabilidad civil por si el repartidor *causa* un accidente y golpea a un peatón o daña una propiedad. Pero si el repartidor es la *víctima*, la situación es completamente diferente. La póliza de accidentes para socios que ofrecen para gastos médicos tiene un límite. Imagínese una factura de hospital de $80,000 por un accidente en Holcomb Bridge Road y Alpharetta Highway y una póliza que solo cubre $25,000, y eso después de un deducible alto. Ese es el escenario real. Además, lo que pagan por salarios perdidos no es más que una pequeña fracción de lo que realmente se deja de ganar mientras uno está incapacitado.
He llevado casos donde el seguro de la app ni siquiera cubre el costo de la cirugía para una pierna rota, ya no digamos una lesión cerebral. Como los repartidores son contratistas independientes, no tienen acceso a la compensación para trabajadores que tendría un empleado normal, lo que significa que no hay un sistema automático que pague por la rehabilitación a largo plazo o por la pérdida de ingresos futuros. Confiar solo en UberEats puede dejarlo con una deuda médica enorme y sin forma de generar ingresos.
Mito 2: Si un ciclista no estaba en un carril bici, automáticamente tiene la culpa.
La idea de que un ciclista es automáticamente culpable si no está en un carril bici es una mentira que las aseguradoras adoran usar. La ley de Georgia es clara. Según el O.C.G.A. § 40-6-294, los ciclistas tienen los mismos derechos y obligaciones que los conductores de autos, lo que les permite usar los carriles de tráfico normales. No están obligados a usar los carriles bici, incluso si hay uno disponible.
La culpa en un choque en una intersección de Roswell, como la de Mansell Road con Warsaw Road, se basa en quién fue negligente. Si un repartidor en bicicleta estaba obedeciendo las leyes de tránsito (parando en un semáforo en rojo, por ejemplo) y un auto se pasa un alto y lo atropella, la culpa es del conductor del auto. Punto. No importa si el ciclista estaba en el carril de tráfico en lugar de un carril bici inexistente o en mal estado.
Georgia usa un sistema de negligencia comparativa modificada (O.C.G.A. § 51-12-33), y aquí es donde se pone técnico. Si un jurado decide que usted tuvo un 50% o más de la culpa, no puede cobrar nada. Si su culpa es del 49% o menos, su compensación se reduce por ese porcentaje. Por ejemplo, si un jurado dice que usted tuvo un 20% de culpa por virar sin señalizar, pero el conductor tuvo un 80% de culpa por ir texteando, usted todavía podría cobrar el 80% de sus daños. No es una regla simple sobre dónde estaba en la carretera. Es un análisis detallado de quién hizo qué mal y cuándo.
Mito 3: No necesitas un informe policial si las lesiones parecen menores en el momento.
No llamar a la policía porque sus lesiones “parecen menores” es uno de los peores errores que puede cometer. Justo después de un choque en una intersección de Roswell, la adrenalina es tan alta que puede que no sienta el verdadero dolor. Un simple “golpe” o un “rasguño” puede convertirse en una lesión de espalda o cuello que aparece días después. Sin un informe policial, todo se convierte en un simple “él dijo, ella dijo” con el conductor.
El informe policial del Departamento de Policía de Roswell o de la Patrulla Estatal de Georgia es la piedra angular de su caso. Contiene los datos de todos, la información del seguro, un diagrama del accidente y, lo más importante, la opinión inicial del oficial sobre la causa del choque en esa intersección, como en la peligrosa esquina de Crabapple Road y Houze Road. Sin ese documento oficial, la aseguradora tendrá vía libre para argumentar que sus lesiones no son del accidente o que usted tuvo la culpa.
Mientras espera a la policía, use su teléfono. Tome fotos de todo: los daños a los vehículos, su bicicleta, sus lesiones, las marcas de frenado en el asfalto, las señales de tráfico. Consiga el nombre y número de teléfono de cualquiera que haya visto lo que pasó. Cada foto y cada testigo fortalece su caso y le quita argumentos a la aseguradora. No se fíe de que el otro conductor “hará lo correcto”.
Mito 4: Solo el conductor del vehículo puede ser responsable en un accidente de bicicleta.
Mucha gente asume que solo se puede demandar al conductor del auto, pero a menudo hay otros responsables. Esto se conoce como responsabilidad múltiple, y es clave para obtener una compensación completa.
Piense en una intersección confusa como la de Highway 92 y Crossville Road en Roswell, conocida por su mala visibilidad. Si el diseño de la intersección (una señal de tráfico tapada por un árbol o un carril mal señalizado) contribuyó al accidente, el municipio o el condado de Fulton podrían ser parcialmente responsables. Demandar a una entidad gubernamental es complicado y los plazos son increíblemente cortos, a menudo de solo unos meses, mucho menos que los dos años habituales.
Y no se detiene ahí. ¿El conductor trabajaba para una empresa de reparto o de servicios en ese momento? Esa compañía podría ser responsable bajo la doctrina legal de respondeat superior. Incluso podría haber un defecto en la bicicleta, como unos frenos que fallaron de fábrica, lo que podría implicar al fabricante. Investigar a todas estas partes potenciales es trabajo para un profesional. Ignorarlas es dejar sobre la mesa una compensación que usted necesita para su recuperación.
Mito 5: Las compañías de seguros siempre buscan pagar lo justo.
No se equivoque: las compañías de seguros no están para ser justas. Son negocios diseñados para ganar dinero, lo que significa pagar lo menos posible en los reclamos. Su objetivo no es darle lo que se merece. Es cerrar su caso por la menor cantidad de dinero posible.
Poco después del choque, un ajustador de la aseguradora del conductor lo llamará. Sonarán muy amigables, pero cada pregunta que hacen, como “¿cómo se siente?”, está diseñada para que usted diga “estoy bien”, algo que usarán en su contra después. ¿Le piden una declaración grabada? Ni se le ocurra darla sin un abogado. ¿Le ofrecen un cheque rápido de $1,000 para “ayudarle”? Es una trampa para que renuncie a sus derechos antes de saber cuánto costarán realmente sus lesiones a largo plazo.
Los ajustadores son negociadores profesionales. Su lealtad es con los accionistas de su empresa, no con usted. Ellos saben que usted está herido, estresado y sin ingresos, y usan eso para presionarlo. Aceptar su oferta significa aceptar su valoración del caso, que nunca incluirá el costo total de la rehabilitación futura, la pérdida de capacidad de ganancia o el dolor y sufrimiento que ha soportado. Un abogado sabe cómo calcular el valor real de un caso (sumando facturas médicas, salarios perdidos pasados y futuros, y el impacto en su vida) y cómo obligar a las aseguradoras a pagar una cifra justa.
¿Qué debo hacer inmediatamente después de un accidente de bicicleta en una intersección de Roswell?
Póngase a salvo fuera del tráfico si puede. Lo primero es llamar al 911 para que vengan la policía y una ambulancia. No mueva su bicicleta ni el auto a menos que sea un peligro. Mientras espera, intercambie información con el conductor, pida los datos de contacto a cualquiera que haya visto el accidente y use su teléfono para tomar fotos de absolutamente todo: la escena, los daños y sus lesiones.
¿Qué tipo de lesiones son comunes en accidentes de bicicleta en intersecciones?
Más allá de los raspones y huesos rotos, las lesiones más peligrosas son las que no se ven de inmediato. Las conmociones cerebrales y otras lesiones en la cabeza, daños en la columna o lesiones de tejidos blandos como esguinces y distensiones pueden tardar días o semanas en manifestarse con todo su dolor. Incluso un golpe a baja velocidad puede causar un traumatismo craneoencefálico si no llevaba casco.
¿Cuánto tiempo tengo para presentar una demanda por lesiones personales en Georgia?
Generalmente, tiene dos años desde la fecha del accidente para presentar una demanda por lesiones personales en Georgia (O.C.G.A. § 9-3-33). Pero ¡cuidado! Si necesita presentar un reclamo contra la ciudad o el condado, los plazos son mucho más cortos. Si se le pasa la fecha límite, pierde su derecho a reclamar para siempre, por eso es tan importante hablar con un abogado de inmediato.
¿Qué pasa si el conductor que me atropelló no tiene seguro?
Aquí es donde entra en juego su propia cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) de su póliza de auto. Mucha gente no sabe que la tiene o que aplica a accidentes en bicicleta. Esta cobertura actúa como si fuera el seguro del conductor culpable, pagando por sus daños cuando el otro no tiene seguro o su póliza es demasiado baja para cubrir todo.
¿Necesito un abogado si la compañía de seguros me ofrece un acuerdo?
Sí, siempre. La primera oferta de la aseguradora es solo un número para ver si usted pica el anzuelo. Nunca es el valor real de su caso. Por ejemplo, pueden ofrecerle $5,000 cuando su caso, incluyendo futuras cirugías y salarios perdidos, podría valer más de $100,000. Un abogado sabe cómo calcular este valor total y negociar para que usted no deje ese dinero sobre la mesa.
